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7月1日开始,全国大部分省份都开始实行“国六”新标准

2019-7-8 15:38| 发布者: adminadd| 查看: 12| 评论: 0

摘要: 7月1日开始,全国大部分省份都开始实行“国六”新标准。从四月份开始,在经历过两三个月的巨额优惠、价格跳水、内部购车、清仓处理等方式的促销后,有些经销商赶在7月份之前清理完了所有国五车的库存,终于可以长出 ...
7月1日开始,全国大部分省份都开始实行“国六”新标准。从四月份开始,在经历过两三个月的巨额优惠、价格跳水、内部购车、清仓处理等方式的促销后,有些经销商赶在7月份之前清理完了所有国五车的库存,终于可以长出一口气。据一家雪佛兰的销售坦言,公司规定卖不完的国五车最后都要自己消化,好在6月20号的时候及时卖完了,不然最后砸自己手里那可就亏大了。
卖不完的“国五”车都去了哪?

本周大河汽车也重点调查了一批在“国六”实行后将会绝迹的国五车。国六实施后,这些经典车型或成“绝响”

但有不少车主关心,真的所有国五车都卖完了?其实未必,那么它们都流向了哪里?

卖不完的车,厂家回收

对于有实力的企业,经销商卖不完的国五车厂家全部回收,真可谓良心企业。河南东城天道福特4S店的王经理就告诉记者,店里卖不完的车厂家全部照单回收。那么厂家回收的车又会作何处理?
卖不完的“国五”车都去了哪?

据业内人士称,厂家回收的车主要有两种处理途径。一种是“回炉再造”,也就是说通过改进发动机或者三元催化,变更合格证的方式,将原有的国五车升级为国六车,但是这样的做法实际执行起来相当麻烦,并且成本也不低。所以大多数厂商的做法就是回收车辆后,再统一调配车辆到未实行国六政策的省份再进行销售。
卖不完的“国五”车都去了哪?

因为第一批提前施行国六排放的省份仅占一部分,而离全国统一实施还有几年时间,所以利用这个时间间隙,厂家还是可以通过资源调配消化掉原有的国五车。

然而,在西部省份的经销商也表示,由于本身没有要求执行国六标准,大家买车的需求并不旺盛,自己手里本来就憋着一把库存还没消化完,也很是发愁。7月份开始还要接收厂家从其他省份调来的国五车,去库存的压力也不小。

上牌保车,带车牌卖

之前上汽通用、上汽大众还有吉利汽车都被爆出员工内部购车政策,有些甚至还要求强制购车以清库存。这对于那些还没买车的员工而言,超低的员工价确实有一定吸引力。

对于那些没有卖完的国五车,一些4S店也会采取“上牌保车”的方法继续销售。郑州西三环一家广汽本田4S店的胡经理告诉记者,目前广本的飞度车型由于国六车型暂缓推出,因此在河南执行国六后,飞度将面临无新车可卖的情况,但是市场的需求仍旧不减,仅飞度一款车上个月就卖了五百多台,店里已经对剩下的国五飞度全部上牌,客户再买就是带车牌一起,并且没有任何优惠。
卖不完的“国五”车都去了哪?

还有一些4S店早在7月1日国六实施前,就早早把车打包出售给租赁公司当成二手车来卖。虽然从准新车变成二手车价格会有折损,但经销商为了减少损失也是不得已为之。记者也从二手车市场获悉,类似本田和丰田的二手新车价格依然坚挺,其实差价并没有太多,由于一些新能源和自主品牌的二手车保值率本就不高,所以当做二手车处理差价会更大。

拆车卖零件,价格有惊喜

当然还有一个办法,就是按新车的“零整比”拆车卖零件,或许会收到意想不到的惊喜。根据新车的零整比来看,很多车型拆成零件卖可能要比单卖新车贵上好几倍。尤其是豪华品牌车型的零整比通常高达300%-500%。所以说,只要是市场在售的车型,并且拥有一定的保有量,零部件就肯定有市场。特别是一些稀有车型和配置,零部件的利润就更为可观。


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