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无人驾驶汽车什么时候可以普及?

2019-9-25 11:53| 发布者: adminadd| 查看: 17| 评论: 0

摘要: 最近武汉夜生活网一个网友说,不打算考驾照了,因为无人驾驶技术即将出现,所以不用交这几千块钱,更不用老什子去考场折腾。听完我就想笑,还真有人有这样的想法。这也难怪,打开新媒体,时不时就可以看到某某公司正 ...
最近武汉夜生活网一个网友说,不打算考驾照了,因为无人驾驶技术即将出现,所以不用交这几千块钱,更不用老什子去考场折腾。听完我就想笑,还真有人有这样的想法。这也难怪,打开新媒体,时不时就可以看到某某公司正在测试无人驾驶汽车,优步,谷歌,百度,等等国内外大型公司,无不趋之若鹜。无人驾驶技术是下一个风口,形式相当明朗,谁不想分一杯羹呢?

央视《今日关注》里面各位嘉宾经常探讨各国最先进的武器,探讨最多的莫过于各种各样的军机了。无人作战系统是未来的一大趋势,那无人机会不会替代有人机呢?专家们给出的答案是否定的,未来的作战模式是无人机和有人机协同作战,飞行员的作用不可能完全被人工智能替代。地面上的道路空间远比远比空域复杂,无人驾驶汽车的技术难度和无人飞机的技术难度根本不在同一个量级。飞机是典型的高精尖产物,而汽车则要逊色一个等级,可是奇怪的是,我们见过批量生产的无人战斗机,什么全球鹰,捕食者,翼龙,彩虹,却没有见过批量生产的无人驾驶汽车。各大媒体都在争相报道无人驾驶即将替代 有人驾驶,司机即将失业,这都是曲解、歪解了无人驾驶技术。个人以为,即便将来无人驾驶技术成熟了,也不可能完全替代有人驾驶。这就跟飞机一样,无人驾驶和有人驾驶并存才是未来汽车发展模式。

高速公路很少有突发状况,无人驾驶技术在高速公路上应用具备优势,这方面可以完胜有人驾驶,可是面对城市复杂道路,无人驾驶就没有任何优势了。

场景一,修完路后,道路施工人员忘记将“前方施工,请绕行”的指示牌拿走,无人驾驶汽车见此只能绕行。但是有人驾驶却是另外一种情况,司机可以凭经验判定路有没有修好,可不可以通行,或者直接询问路人,然后直接通过。

场景二,前方道路出现一袋东西放在路中央,因为不能确定是什么东西,无人驾驶汽车见此只能绕行,或者干脆就无法到达目的地。但是有人驾驶则不同了,司机可以下车来观察,确定是一袋垃圾后直接碾过去。

场景三,前面一滩积水,或者一条小河挡住了道路,如果是清水,无人驾驶汽车可以艰难的通过传感器判断水深能否通过,如果是浑水,则无能为力,可是有人驾驶就不同了,司机可以下车查看水情,判定能否通过。

场景四,超市门口好大一块空地,刚把车停在那里,但是店老板说挡了他的路,不能装货卸货,要求挪个位置,开到花坛那边去。有人驾驶可以轻轻松松按照老板指使把车停好,无人驾驶缺无能无力。这样的场景,司机们基本天天遇得到。现在大城市最缺的就是停车位,如果划好了标线,我相信无人驾驶可以把车停得妥妥当当,但是城中村里面的车都是乱停的,老司机尚且要下车与人家交涉,花上老大的功夫才能把车停好。无人驾驶汽车根本无法施行,因为它程序里面没有这种算法,它无法确定这样停车是否挡了人家道。

无人驾驶汽车是人工智能领域的佼佼者,不过遗憾的是,很多关键的东西都没有突破。前不久,Uber公司无人驾驶测试车撞死一个横穿马路的骑行者,当然,主要责任在于骑自行车的人。对于这种突然穿插,换做有人驾驶也是措手不及的。但问题不在于无人驾驶撞死了人,而是无人驾驶汽车检测到了有物体比穿插过来,但却未作出任何刹车或者打方向动作。对此,Uber公司作出的解释是汽车检测到了信号,但信号还没有触发到设置的参数值。Uber公司碰到的这种问题是整个无人驾驶技术的一大难题,而且也是人工智能领域的一大难题。参数设低了会误报警,触发紧急刹车动作;参数设高了,又失去保护的意义。在我看来,无人驾驶技术还是基于各种各样的算法,工程师们绞尽脑汁寻找其中的规律,但是,很多东西都是没有规律的,居然没有规律,又怎么建立算法呢?



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